【本編】新たな低炭素交通導入空間調査 報告書 つくば市 | 低炭素な交通手段への転換

新た

炭素交通導入空間調査

報告書

成

月

目次

調査概要

調査目的

昨 度調査 検討項目 今 度調査 概要

移動実態調査及び意向調査

調査概要 調査結果

入空間

現況調査及び

入可能性

あ

検討

検討フロ

当該地域 け 交通 基本的 考え方 整理 入可能性 あ 検討

需要

試算

予測方法 前提条件 Ｏ 交通量 設定

炭素交通利用需要 推計

概算事業費

イニ

ャ

コ

算定

概算事業費 総括 概算事業費 検討条件 概算事業費 算出

炭素交通を 入す 上 面 け 課題

入効果

分析

炭素交通 入 く 期待さ 効果 排出削減量 試算

支 試算

炭素交通

入後

く

イ

作成

市

公共交通へ

影響

課題

整理

次

度以降

検討項目

整理

今 度 検討結果

調査概要

調査目的

多く 研究機関や企業 抱え 世界 数 研究学園都 あ く 線

く 駅周辺 中心 公的機関 大型商業施設 国際会議場等 公共施設 教育施設 集積

い う 都 機能 広幅員 遈路 ッ ワ 総延長約『0ＰＲ 及ぶ アン

ッ 支え 歩車 逭 遈路交通 ッ ワ 優 都 構造 い

方 自動車 過 依存 交通体系 浸透 運輸部門 酸 炭素排出

自動車 起因 環境負荷軽減 向 取組 課 い

う 中 「008 く 環境 イ 打 出 民 企業 大学 研究機関 行政

体 く 炭素社会 く 取組 成「』 国

環境 都 選定 成「6 取組 加速 く く 環境

都 行動計 策定 計 い 人々 暮 建物や移動 関わ 対策

点施策 掲 移動 交通 施策 自動車 公共交通 転換 逭

向 新 炭素交通 検討 置 い

昨 調査 新 炭素交通 入 向 現状 課 整理 新 炭素交通

入 能性 検討 入 能性 高い ア 抽出 今 検討 必要 項

炭素公共交通 需要調査 入空間 検討 アン 型都 構造

踏 え Ｌ 等 検討 体 示 い

調査 昨 調査 踏 え アン 調査及び 基 く需要 試算

遈路空間現況調査 基 く 入空間 検討及び概算 業費 算出 炭素交通 検討 体

目的

昨

度調査の検討項目

昨 調査 検討項目 示

表 - 昨 度調査 け 検討項目

第 章 新 炭素交通 入 向 現状 課 整理

計 関連計 整理

交通 取 巻く現状 課 整理

公共交通 考え方 整理

第 章 新 炭素交通 入 能性 い

入 能性 高い ア 検討

検討 新 炭素交通手段

新 炭素交通手段 入 場合 効果

業採算性及び温室効果 排出 削減効果 検討

今

度調査の概要

対象地域

対象地域 昨 抽出 入 能性 高い ア 中心 ア 能性 考慮 ｋｍ

歩 程 広 図 示 く 中心部周辺 ア

図 - 対象地域

対象

す

Ｌ 両方 対象

※Ｌ １じgし下 ちaじせ 下ちaＳ上じ下 略称 あ 世 型 路面電車 呼 床式車両。Ｌ Ｖ週 活 用や軌遈 電停 改良 乗降 容易性 定 時性 速遉性 快適性 面 優 特徴

世 軌遈系交通 指 ※ けつ上 ちaたじＩ 下ちaＳ上じ下 略称 あ 連節

公共車両優先 専用

遈 ン等 組 合わ 速遉

性 定時性 確保や輸送能力 増大 能

高 機能 備え 指

約１km

徒歩 分

約１km

徒歩 分

導入 能性 高い 昨年度抽出

調査対象地域

出 国土交通省

図 - ＢＲＴ イン ネ ア カ タ

調査フ

今 調査 図 示

図 - 今 度の調査

調査内容

今 調査 容 示

移動実態調査及 意向調査

需要予測 移動実態 把握及び 新 交通 利用意向 把握

アン 調査 実施

導入空間 現況調査 導入 能性 あ 検討

成 「6 調査 抽出 入 能性 高い ア い 東大通 西大通 挟

地域 遈路 対象 新 交通 入空間 関 現況 調査

基 体的 案や 水準 想定 ッ

や課 整理 行

移動実態調査及 意向調査

導入空間 現況調査 導入 能性 あ 検討

需要 試算 概算 業費 算定

導入効果 分析 く 関係性 整理等

炭素交通導入後 く

市 公共交通へ 影響 課題 整理

需要 試算

設定 案 い 炭素交通 入 場合 需要 試算 試算

当 アン 調査 基 中心部周辺 ア 交通 再現 炭素

交通 入 場合 各交通手段 や利用意向 映 炭素

交通 利用需要 推計

概算 業費 算定

設定 案 い 炭素交通 入 場合 概算 業費 試算

試算 当 運行 踏 え 検討条件 整理 検討条件 基 く概

算 業費 Ｌ 算出 併 Ｌ 入 場合

面 課 整理

導入効果 分析 く 関係性 整理等

需要 試算及び 成 「6 調査 検討 行 炭素交通 入 場合 効

果 い く 来構想等 各種計 く 方向性 関 整理

炭素交通 必要性及び 入 効性 い 析 需要 試算

概算 業費 算定 踏 え 「 排出削減 支 費用対効果 試算 行

炭素交通導入後 く 作成

検討 入 能性 あ 案 基 入効果 析 踏 え

炭素交通 入 場合 く イ 図 作成 炭素交通 入

域 交通 ッ ワ イ 図 作成

市 公共交通へ 影響 課題 整理

炭素交通 入 場合 既存 公共交通 路線 く く え

影響 課 整理

次年度以降 検討項目 整理

成 」0 業 断 向 必要 項 整理 降 検討項

移動実態調査及び意向調査

需要予測 移動実態 把握及び 新 交通 利用意向 把握 アン

調査 実施

調査概要

調査対象

アン 調査対象及び 配 数 調査期間 回 数 表 示

表 - アンケ 調査の概要

調査対象 配 数 調査期間 回 数

般 民

中心部周辺 ア

ア外

票

う 中 心 部 周 辺 ア

票 ア外 票

木～ 水 票

業者

中心部周辺 ア

ン 逬～ 票

く 駅利用者 ン 金 日 票

大学生筑波大学 逬～ 水 票

高校生茗渓学園 逬～ 水 票

総数 票

調査内容

アン 調査項目及び調査 容 表 示

表 - アンケ の調査内容

項目 調査 容

移動実態 中心部周辺 ア 移動 無

移動頻

移動目的

利用交通手段

所要時間

費用 公共交通運賃 駐輪場料金 駐車場料金 ン

炭素交通 利用意向 Ｌ 入 場合 利用意向

入 場合 利用意向

炭 素 交 通 視

機能 期 効果

視 機能

期 効果

調査結果

炭素交通の利用意向

中心 街地 ア 炭素交通 入 場合 利用意向 多く 対象 目的 い 利

用 思う 利用 い 合計 』0％ 占 利用意向 比較的高い

言え

Ｌ 全体的 Ｌ 利用意向 やや高い傾向 見 通勤 通学

目的 私用目的 意向 尋 い 民 業者 Ｌ い 私用目的

利用意向 やや高く い アン 対象 駅利用者 利用意向 比

高く い

30.6% 36.7% 20.6% 23.6% 63.4% 27.6% 27.5% 38.6% 28.9% 31.4% 35.4% 26.6% 29.6% 21.1% 27.6% 27.5% 26.5% 30.3% 38.0% 27.9% 52.8% 46.8% 15.5% 44.7% 45.0% 34.9% 40.8%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

民‐通勤 通学 民‐私用 従業者‐通勤 従業者‐私用 駅利用者 筑波大学‐通学 筑波大学‐私用 茗渓学園 全体

新交通

利用意向

LRT

利用す 思う 利用す し い 利用し い 思う

図 - 低炭素交通 ＬＲＴ の利用意向

25.1% 30.6% 17.0% 19.8% 47.8% 25.9% 23.8% 35.8% 24.1% 34.7% 38.4% 28.2% 30.2% 36.2% 28.8% 30.0% 25.9% 32.4% 40.2% 30.9% 54.8% 50.0% 15.9% 45.3% 46.3% 38.3% 43.1%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

民‐通勤 通学 民‐私用 従業者‐通勤 従業者‐私用 駅利用者 筑波大学‐通学 筑波大学‐私用 茗渓学園 全体

新交通

利用意向

BRT

利用す 思う 利用す し い 利用し い 思う

重視す

機能及び期待す

効果

重視す 機能

炭素交通 入 場合 視 機能 運賃 最 多く い 運行間

隔 速遉性 定時性 い

20.0% 21.1% 20.4% 26.3% 18.9% 20.9% 24.6% 28.1% 24.8% 25.1% 24.2% 26.0% 29.0% 27.8% 22.1% 31.8% 32.6% 28.6% 5.0% 7.3% 5.3% 8.8% 7.9% 6.3% 9.9% 5.6% 7.5% 1.6% 2.6% 7.2% 2.7% 2.7% 1.8% 2.5% 6.2% 2.8% 7.1% 6.0% 15.5% 2.5% 7.0% 6.7% 1.7% 1.5% 2.7% 1.4% 0.4% 1.6%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

民

従業者

駅利用者

筑波大学

茗渓学園

全体

新交通 入さ 場合 重視す 機能

速遉性定時性 高い 遀行間隔待 時間 短い

遀賃 安く回逿等 利用しやすい 定員 多く ッ 時 混雑 緩和

床車両 高齢者 利用しやすい 車両や 停 イン 洗練さ 魅力的

路線 明確 来訪者 わ やすい そ 他

n=2,690 n=2,255 n=226 n=434 n=227 n=5,832

図 - 低炭素交通 導入さ た場合 重視す 機能

期待す 効果

炭素交通 期 効果 最 割合 高い 民 歩い 暮 く

業者 駅利用者 茗渓学園高校生 い 魅力向 筑波大学大学生 中

心 街地 活性 い 割合 比較的 散 い

23.4% 24.2% 20.3% 23.7% 24.2% 23.6% 12.8% 11.9% 15.9% 9.6% 12.4% 12.4% 17.0% 21.4% 19.3% 24.0% 22.6% 19.5% 24.3% 22.6% 18.4% 18.9% 20.4% 22.9% 16.8% 12.7% 15.9% 12.5% 12.4% 14.7% 4.5% 5.6% 8.2% 10.4% 8.1% 5.6% 1.2% 1.6% 1.9% 0.8% 1.3%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

民

従業者

駅利用者

筑波大学

茗渓学園

全体

新交通 入さ 場合 期待す 効果

い し 魅力向上

炭素 く 推進

中心市街地 活性

歩い 暮 せ く 推進

ニ イン子 や高齢者 障 い者等 やさしい く 推進

大学研究等イ ベ ン創出へ 貢献

そ 他

n=2,428 n=1,978 n=207 n=375 n=186 n=5,174

図 - 低炭素交通 期待す 効果

導入空間の現況調査及び導入可能性のあ

の検討

成 「6 調査 抽出 入 能性 高い ア い 東大通 西大通 挟

地域 遈路 対象 新 交通 入空間 関 現況 調査 基 体的

案や 水準 想定 ッ や課 整理 行

検討フ

入空間 現況調査及び 入 能性 あ 検討 行う

Ｌ 両方 想定

図 - 導入可能性のあ の検討

導入可能性のあ の検討

(1)導入 能性 高い

昨年度検討

(3)道路空間現況調査

需要面 の 検討

当 地域 け 交通の基本的 考え方の整理

計 踏 え 遈路空間 活用 当 優先 交通 当 地域

交通 基 的 考え方 整理

道路空間面 の 検討

(5) 案 設定

(2)移動実態を踏 え 方向性 (4) 炭素交通を導入 場合 必要

当

地域

け

交通の基本的

考え方の整理

入 能性 あ 検討 前提 計 踏 え 中心部周辺 ア

交通 基 的 考え方 整理

出 く 総合都 交通体系調査 －「』.『 図 - くば市の交通施策の方向性

■中心部 け 交通 基本的 考え方

歩行者 交通手段 端 機能 含 最 基 的 交通手段 最優先

自転車 歩行者 安全性 快適性確保 観点 含 走行空間整備 求 い

特定路線 整備計 あ 路線等 い 歩行者 同等 最優先

公共交通 自動車 優先

踏 え 新交通 入 能性 あ 歩行空間及び 特定路線 自転

導入可能性のあ

の検討

導入可能性の高いエ

ア

昨

度検討

昨 設定 い 入 能性 高い ア 人口 集積 都 機能や施設等 集積

く 駅 中心 筑波大学付近 洞峰公園付近 設定 い

移動実態を踏

えた

の方向性

移動実態の把握

昨 示 入 能性 高い ア 移動実態 把握 アン

調査結果 基 実際 交通 再現 設定方法 需要 試算 述 東

大通 西大通 挟 ア 移動 多い

図 - 中心部周辺エ ア け 現況の交通量 ッ 日

移動実態を踏 えた の方向性

アン 調査 基 く移動実態 踏 え 方向性 学園西大通 東大

通 挟 ア 方向 く 駅 筑波大学 研究所等集積 ア 結ぶ 効

道路空間現況調査

遈路空間現況調査 遈路 帳 表断面 遈路幅員 整理 現地

確認 行

調査概要

調査概要 表 示

表 - 道路空間現況調査の調査概要

項⽬ 概要

調査内容 道路幅員

対象エ 中心部エ 内 西学園大通 東学園大通 囲ま たエ

対象路線 主要道路 幅員 ｍ以

調査方法 道路台帳 代表断面 け 幅員を確認

調査結果

く 中心部 ア 主要遈路 大半 路線 遈路幅員 1「ｍ あ 部 1「ｍ

満 い区間 あ

炭素交通を導入す

場合

必要

道路幅員

く 中心部周辺 ア い 炭素交通 入 能性 検討 炭素交

通 入 場合 必要 遈路幅員 整理

横断面構成要素の標準幅員

遈路構造 横断面構成要素 標準幅員 整理

表 - 横断面構成要素の幅員基準 道路構 令 のまとめ

横断面 構成要素 第 種第 第 種第 備考

車遈 m m

路肩 m m

停車

車遈 部

m m m m 大 型 車 少 い 場

合

自転車遈 m m m m や 得 い場合

自転車歩行者遈 m

m

m

m

路 施 設 設 場 合

幅※

歩 行 者 交 通 多

い場合

歩遈 m

m

m

m

路 施 設 設 場 合

幅

※

歩 行 者 交 通 多

い場合

植樹 m～ m m～ m

軌遈敷 m m m m 複線 場合

※横断歩遈橋等 ンチ 屋 並木 ンチ 外 路 施設 設 場合う 0.』 加え

参考 専用走行路 例

相模原 専用走行路 入 場合 遈路断面 図 示 い

炭素交通導入 必要 幅員

炭素交通 入 必要 幅員 軌遈敷幅員 基 設定 遈路構造 解説 運用 日

遈路協会 －「7 6 示 い 軌遈敷幅員 考え方 図 示

軌遈 敷設 場合 必要 幅員 線 場合 」ｍ 複線 場合 6ｍ

い

出 遈路構造 解説 運用 日 遈路協会

ＬＲＴ整備 ン 横断面 の検討

横断面構成要素 必要幅員 炭素交通 必要 幅員 踏 え Ｌ

入 場合 必要 幅員 検討

1)検討方針

検討方針 示 通

停車 路面電車停留場 自転車遈 植樹 い 考慮 い

歩遈幅員 m 自転車歩行者遈幅員 m

電車柱 側柱式 歩遈幅員 路 施設 設置 m 追加

2)検討 タ ン

検討 ン Ｌ 軌遈数及び 般車両 車線数 表 示

表 - ＬＲＴ軌道数

ン 線 車遈中央部

ン ’ 線 車遈 側

ン 複線 車遈中央部

ン ’ 複線 車遈 側

表 - 一般車両の車線数

ン 車線 方通行

ン 往復 車線

3)検討結果

検討結果 ン 必要遈路幅員 表 示 各 ン 横断図

降 示

表 - タ ン別の必要道路幅員のまとめ

ン 第 種第 第 種第 備考

Ｌ

Ｌ ’ m m m m

Ｌ m m m m

Ｌ ’ m m m m

Ｌ

Ｌ ’ m m m m

Ｌ m m m m

Ｌ ’ m m m m

横断図 第 種第 場合

Ｌ ン ’ Ｌ 線 車遈 側 般車両 車線 方通行

Ｌ ン Ｌ 線 車遈中央部 般車両 車線

Ｌ ン ’ Ｌ 線 車遈 側 般車両 車線

Ｌ ン ’ Ｌ 複線 車遈 側 般車両 車線 方通行

Ｌ ン Ｌ 複線 車遈中央部 般車両 車線

Ｌ ン ’ Ｌ 複線 車遈 側 般車両 車線

ＢＲＴ整備 ン 横断面 の検討

横断面構成要素 必要幅員 炭素交通 必要 幅員 踏 え

入 場合 必要 幅員 検討

1)検討方針

検討方針 示 通

停車 や 停留場 自転車遈 植樹 い 考慮 い

歩遈幅員 m 自転車歩行者遈幅員 m

電車柱 側柱式 歩遈幅員 路 施設 設置 m 追加

2)検討 タ ン

検討 ン 走行空間及び 般車両 車線数 表 示

表 - 走行空間

ン 専用走行路 往復 車線 車遈中央部

ン ’ 専用走行路 往復 車線 車遈 側

ン 優先 ン 往復 車線 車遈中央部

ン ’ 優先 ン 往復 車線 車遈 側

ン 般車線 走行 般車 ン 共

表 - 一般車線の車線数

ン 車線 方通行

ン 往復 車線

3)検討結果

検討結果 ン 必要遈路幅員 表 示 各 ン 横断図

降 示

表 - タ ン別の必要道路幅員のまとめ

ン 第 種第 第 種第 備考

’ m m m m

m m m m

’ m m m m

’ m m m m

m m m m

’ m m m m

m m m m

横断図 第 種第 場合

ン ’ 専用走行路 往復 車線 車遈 側 般車両 車線 方通行

ン 専用走行路 往復 車線 車遈中央部 般車両 車線

ン ’ 専用走行路 往復 車線 車遈 側 般車両 車線

ン ’ 優先 ン 往復 車線 車遈 側 般車両 車線 方通行

ン 優先 ン 往復 車線 車遈中央部 般車両 車線

ン ’ 優先 ン 往復 車線 車遈 側 般車両 車線